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第三东江大桥钢围堰下水 桩基工程全部完工

惠新大道及梅湖大道工程是我市目前长度最长、投资最大的市政基础设施PPP项目,总投资约27.79亿元,合同工期为3年半。第三东江大桥是惠新大道及梅湖大道工程的重要组成部分,长约957.6米、宽42米,规划双向8车道。

  市区第三东江大桥建设又有新进展啦!昨日上午,备受市民关注的第三东江大桥首节双壁钢围堰成功下水,填补了我市市政工程在该领域的施工空白,同时也标志着该座连通市区江北、下角与梅湖的跨江大桥正式进入水下承台施工阶段。至此,第三东江大桥全线关键控制性节点工程正式拉开序幕。

  作为惠新大道及梅湖大道PPP项目的重要组成部分,第三东江大桥位于京九铁路跨江铁路桥往南、合生大桥往北,一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路,另一侧连着下角、梅湖等片区。该大桥长约957.6米、宽42米,规划双向8车道,合同工期为3年半,力争2019年4月完工。


  现场 钢围堰为大桥施工搭建水中操作平台

  当日10时15分许,记者在第三东江大桥施工现场看到,经过1个多月的焊接拼装,大桥约2层楼高的15号主桥墩首节双壁钢围堰顺利下水。据介绍,第三东江大桥15号主桥墩双壁钢围堰整体共有4节,长约41米、宽15.04米、高25.5米,最深处将至河床以下8.5米,距离江面20余米深,剩余部分将陆续投放下水。

  “双壁钢围堰相当于水中的操作平台,将下沉至河床以下,为大桥的承台施工提供挡水结构。”第三东江大桥项目经理姜振福介绍,钢围堰下水也是第三东江大桥施工的重点和难点,该大桥共有3个主墩,除15号主桥墩外,其余2个主墩正在进行钢围堰的焊接安装,预计每个主墩承台至少施工3个月才能完成。

  此外,第三东江大桥桩基工程已全部完工,南岸、北岸的引桥陆上桥墩承台施工也在推进中,而大桥与惠博大道的互通立交目前正在修建匝道,预计国庆前可以放通惠博大道与三环北路的互通道路。“我们将科学组织施工,抓好工程安全管理和质量,力争项目早日建成,方便市民出行,助力惠州经济社会发展。”姜振福表示。

  进度 梅湖市场到火车西站主线路年底拉通

  作为我市目前长度最长、投资最大的市政基础设施PPP项目,惠新大道及梅湖大道工程施工现场如火如荼。连日来,记者走访该项目多个施工现场看到,塔吊林立、机声隆隆,工程车辆来回穿梭,施工人员挥汗如雨赶进度。

  据了解,惠新大道全长约16.5公里,起点位于三环路与惠博大道立交处,最终与仲恺大道立交相接;梅湖大道长约4.3公里,起点位于梅湖生活污水处理厂附近,终点为惠新大道梅湖大道立交处,全线规划双向8车道。该项目总投资约27.79亿元,合同工期为3年半。

  记者从市公用事业管理局获悉,截至5月7日,惠新大道及梅湖大道工程已完成投资约5亿元,占项目总投资23.95%。其中,梅湖市场到火车西站约4.7公里主线道路将于今年底拉通,在征拆顺利的情况下,力争2019年4月项目整体完工。项目建成通车后,将进一步拉开市中心区城市骨架、拓展城市发展空间,江北到下角、梅湖的交通将更加方便,并将带动下角片区与仲恺区发展。