重磅 沪通长江大桥又完成一项重要节点施工

　7日凌晨2点18分，沪通铁路沪通长江大桥28号主塔施工现场上的夜空礼花绽放。经过约33个小时的连续施工，由中国中铁大桥局承建的该主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标志着世界上同类型桥梁最大体量的下横梁施工完美收官，即将开启主塔中塔柱施工模式。

　　记者在施工现场看到，2艘大型“海天”水上混凝土拌和船分别布设在28号墩南北两侧，加上一个固定的水上混凝土加工厂，分6条管线，正源源不断地向各自方位的灌注点泵送混凝土，200多名作业人员正各司其职，按照自己的工作清单，有条不紊履行着自己的工作职责。

　　现场技术负责人赵文庆介绍，28号墩主塔下横梁施工从3月8日正式开始，历时两个月完成；整个主塔下横梁施工工艺复杂，施工难度颇高，施工体量巨大，总方量达12000立方的下横梁混凝土浇筑分两次进行，第二次浇筑混凝土将近5000方。

　　4月11日，沪通铁路沪通长江大桥28号墩主塔下横梁完成6300方混凝土的首次浇筑，下横梁施工也由此正式开启。

　　俯瞰当前28号墩主塔施工现场，犹如万吨巨轮行驶在宽阔的江面上。

　　下横梁是干嘛用的？

　　首先，你需要知道，28号墩主塔总高325米，塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。

　　下横梁是两端塔柱与之间形成的一个整体，截面总长74米、宽18米、高14米，需要混凝土约12000方，共分两次浇筑，为世界同类型桥梁体量最大的下横梁。