卢浦大桥完成结构性维修，有了这些新升级

桥，是人类踏在水上的脚印。因水而兴的上海，将城市跨越发展的足迹踏在江河之上。近些年，上海多座桥梁进入保养期，南浦大桥、杨浦大桥等，都完成了内外焕新。

作为上海黄浦江上的第六座大桥，卢浦大桥维修工程已于近日竣工验收，将进一步提高桥梁结构稳定性、提升桥梁外观形象、强化智慧数字化特性。

2003年6月28日，卢浦大桥工程建成通车，其主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，桥身外形优美，曲线柔和，宛如一座曲线优美的彩虹横卧于黄浦江上，因此在当时拥有“世界第一拱”的美誉。

卢浦大桥双向日平均流量达13万辆次，历经20年的高负荷运行，大桥水平拉索系统、除湿系统、内表面涂装、边跨排水等先后出现缺陷和病害。本次卢浦大桥维修工程于2022年6月启动。

据上海市政总院卢浦大桥大修设计负责人王瑞龙介绍，卢浦大桥整个主体结构设计寿命是一百年，但附属结构的设计年限不一样，比如伸缩缝设计年限通常在15年，吊杆通常在20年，涂装在15年至20年。“因此要打造‘百年大桥’，不仅在建，更在养护。”

作为首次开展的特大跨径钢结构拱桥维修工程，工程项目团队把过往经验与现代智慧结合，针对工程重难点，做到“一分项、一方案、一优化”。

本次维修主要增强主体结构的防护，更换寿命到期的附属设施组件，对于确保大桥主体结构的使用安全等十分关键。横向贯穿于桥面及桥体的16根水平拉索是卢浦大桥的“生命索”，主要用于平衡卢浦大桥主拱所传递的强大水平推力。然而，饱经多年风霜，用于支撑水平拉索的竖向托架产生易脱空、损坏的情况。对此，市政总院项目团队研制出可调节高度的“马鞍形”托架，由单点接触调整为面接触，显著增加了承重面积，确保竖向托架不脱空，降低了因托架稳定性造成的安全隐患。

此外，原卢浦大桥施工时，检修道采用了完全“封死”的焊接式钢面板，开启较为困难。通过这次维修，项目团队对检修步道进行“开启”式改造，为大桥水平拉索的可视化巡检提供便利。

为大桥“祛湿”，也十分关键。据王瑞龙介绍，随着桥梁使用年数增加，桥梁内部“湿气”会影响桥体的整体安全质量。因此，针对卢浦大桥除湿设备老化、除湿效果下降的现状，团队通过优化送风回路、增换除湿设备，实现开机24小时，桥内湿度控制在45%以下，达到良好的除湿效果。同时，采用设备分拆运输、桥内组装的施工方式，42台除湿机，每台化整为零，分为7组模块化组件，分批送入桥梁内部进行组装，有效解决人孔尺寸受限、整机难以进入的问题。

围绕大桥维修，在看不见的一端，新技术、新材料为其强身健体；在看得见的一端，则重在营造舒适安全行车体验。如今，卢浦大桥的道路照明由原高压钠灯改造为LED节能灯，不仅有效降低能耗，节能减排41%，还能更好地模拟自然光，更清晰地照亮路面，为广大居民营造更加舒适、安全的夜间出行环境，保障夜间行车安全。同时，LED灯具有较小的体积和灵活的设计，可以很好地融入到城市的景观设计中，提升城市的美观度。

为了保持桥体年轻态，近年来，卢浦大桥已完成多项维修。2016年-2018年，连年完成了水平索锚头整治、路面铣刨加罩，以及外涂装维修、景观提升。到了2020年，大桥经历了大位移伸缩装置更换。