广州白云站全面封顶—“云山珠水、盛世花开”

　　广州白云站站房采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，钢结构总用钢量达到11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。其中，屋盖钢结构重8100吨，总面积95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小；“花瓣”钢结构为最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成木棉花造型。

“白云站站房钢结构大小零构件十万余根。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊介绍，“为了实现对每根构件进行全过程追溯可控，通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，针对钢结构施工特点，引入‘BIM+物联网+移动+云网端’的理念和技术，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，6阶段的全过程资料都与钢构件的三维模型一一绑定，实现了十万余根钢构件全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。”

　　接下来，广州白云站将全面进入室内外机电安装及装饰装修阶段。装饰装修方案历时两年半，先后调整优化上百次，目前已完成装修样板首件十余个，高架层完成花瓣柱、卫生间样板，出站层、站台层也各有几个样板段。针对后续装饰装修大面积展开，项目部将持续加大人员投入、科学严谨倒排工期，重点把控装修材料的质量，提升“一次成优”能力，全力确保车站工程进度。

　　广州白云站的“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，面临特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多以及临近既有线施工防护要求高、高空作业风险大等难点。为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工集团项目团队首次应用“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用视觉传感技术、焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了项目按时高质量完成。