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2600吨 港珠澳大桥重海豚形钢索塔启运现场

2015年5月9日,港珠澳大桥整个工程中最重的钢索塔——长106米、重2600吨的海豚形钢索塔从港珠澳大桥中山基地启运,再由512个轮子组成的6台集控组合式大型液压模块车滚装上船,前后用了3个小时。雨过天晴后,运上船的钢索塔恰似一头跃出海面的海豚。

  据悉,该塔用于港珠澳大桥江海直达船航道桥,专家称,如此庞然大物的整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。

  全长55公里的港珠澳大桥是在建的世界上最长的跨海大桥,主体工程包括桥、岛和约6公里的海底沉管隧道,该桥建成之后,从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。

  上午8时整,海豚形状的钢索塔正式开始滚装作业。在现场看到,装船码头位于河道南岸,运输船由顺靠码头转为尾部顶靠码头。由512个轮子组成的6台集控组合式大型液压模块车将钢索塔缓慢移向驳船甲板。经过两个多小时的滚装作业,10点50分,装船施工任务完成贵州彩钢大棚

  据武船集团副总经理介绍,该塔用于港珠澳大桥江海直达船航道桥,滚装上船难点在于要解决钢索塔单位面积的承重问题,根据场地的承载力、驳船甲板的承载力及模块车现有额定载重,满足增加模块车轴线的额定载重的条件较苛刻,施工风险大。

  港珠澳大桥管理局工程管理部副部长称,106米长、2600吨重的海豚形钢索塔采取整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。


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